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田中桂之助:谈低碳交通



发布日期:2011-08-02   来源:archina建筑中国
田中桂之助,现任日本长崎县副知事,2008年担任县总务办公室主任,2006年起担任县政府规划部门主任。2004年担任县总务部财务分管主任。自1985年到1999年,分别在政府财务部门,交通运输部门,污水处理部门,公务部担任过重要职位。
长崎县在日本的最西端,我们现在发生了很大的灾害,我们离福岛县有1150公里,长崎到上海的距离是850公里,跟东京相比我们离上海的距离更近。这次的大地震,或者说由于海啸造成的一些影响,我们长崎县没有受到影响,但是20年前我们长崎县有受到很大的危害,那时候是火山喷发的灾害,那时候发生了很长时间的一个灾害。为了我们的复兴,日本全国给予了我们很多的支持和帮助,因此我们要向灾区人民报恩,而且中国人民也给予我们很多的帮助,我们要有一种报恩的心情来帮助灾区的复兴。
 
刚才我们说长崎县的地理位置,日本最靠近上海的就是长崎县,刚才我也说我们跟贵国有这么强大的纽带,我们长崎县和上海之间也有新的纽带,那就是从10月开始,上海跟长崎之间有一个海上的航线,上海长崎海上航线会恢复。以前长崎跟上海之间有上海海洋线这样的一条航线,当时日本跟国外人员的往来中,40%是通过上海航线来进行往来的。今年是辛亥革命100周年,我在上海去参观了孙中山的故居,刘馆长向我做了很多的介绍,孙中山先生多次利用上海跟长崎之间的航线,上海航线的恢复是上海跟长崎,而且是日本跟中国之间的新的一个桥梁,这个新的桥梁是人员的往来,还有文化的往来。而且青少年的活动也在蓬勃发展,另外还是一种中日之间的一个新的桥梁,我们也想朝着这个目标不断的努力。而且刚才我也说了,关于孙中山先生的一些事情,还有辛亥革命,当时支持孙中山先生的有很多日本的朋友,当时有一位比较著名的人,他一辈子都是为了当时的辛亥革命提供了很多的资金的支持,当时他是从事电影行业的,通过电影这个产业当中所得到的资金他给了孙中山先生提供了很多资金的援助,他们两个人之间也建立了非常好的关系,这一点大家也还记得住。所以上海和长崎县之间的航线应该讲只有在和平的时代才可以顺利的通航。
 
今年是上海和长崎县友好关系建立的15周年的一个纪念日,刚才也说到了,辛亥革命是到今年为止100周年,所以我相信这是一条新的航线,这条航线再次的恢复,这条航线总吨数30万吨,可以搭载1700名。春节已经开航了,每天两个航班。去年11月份是第一次的同行,当时日本很多相关人员也坐这个航班去看,回去之后载了很多中国的旅行朋友和媒体的朋友到长崎县参观我们长崎县的风光和品尝我们的美食。
 
在我们豪斯森堡主题公园,这里有新能源发电,在这里可以直接看到新能源使用的情况,可以接触一下体验一下,也可以理解和地球环境如何和谐的相处,这也是我们当时建立这个设施主要的目的。在07年的10月份的时候,在日本开始建立,这个新能源主题公园在日本有6个,我们长崎县这个新能源公园也是当中的一个。另外这是主题公园,可能有人已经进去过,这里面有宾馆、游览设施,办公楼和商店,这些要素都有,形成了一个主题公园。也可以说是一道风景线。在那里我们可以看到豪斯邓堡斯主题公园当中我们把它作为一个街区进行管理,我们使用了天然的能源,以及一些新能源的电力该如何使用。针对这些问题我们把这些问题进行了可视化的处理,在这个公园当中,哪一种方式使用这些新能源,然后我们应该给这些人提供怎么样的能源,应该用什么样的方式,什么样的设备给这些人提供这些能源。所以我们做了很多很多这方面的实验,而且得到了很多的实验的成果。而且所有的成功的案例已经成功基础设施能源方面的一个典范,为世人所关注。
 
我们这里面有6比较大的孤岛的地方,这里面是一些孤立的岛屿,实际上这些孤岛上面住的人口占了长崎县总人口的40%。对于在这些孤岛上面来讲的话,有一些问题,比如说人口减少,然后活力削弱,所以我们对这些问题也进行解决。另外还有一个成为五岛列岛,我们就成为世界文化遗产候补地,还有很多各种各样的遗城。我们为了发展这些地方的产业,而且我们做了很多的工作,我们也希望加强我们的旅游产业,我们在保护环境的同时利用很多电动汽车来发展我们的观光产业。这是一个项目,我们的名字称之为长崎EV和RTS项目,这个项目我们也做了很多的推广和宣传的活动。这里面我们首先引入了100辆的电动汽车,然后举办了一个活动,把100辆电动汽车聚集在一块,这个活动的一些情况也通过电视、报纸和杂志等一些媒体向全国进行发送。然后还有100辆的电动车进行游街活动,100辆汽车一起游行还取得了世界的基尼斯记录。我们的项目从100台很快增加到140辆,而且充电的设备也会在这个岛上设置60处的充电处。实际上这个岛的人口只有6万多人口,有140辆的电动汽车以及60座充电设施,我们可以说,从这个比例来讲的话应该讲是非常好的一个基础设施的构建。
 
当然了,我们引入这个电动汽车并不是把它当作一辆汽车,我们主要是通过利用这些电动汽车更好的为我们的游客进行服务。我们刚才也提到一些建筑方面的讨论,当说到硬件和软件这样的讨论,其实这里面我们除了硬件之外还要考虑软件,比如电动汽车作为硬件已经有了,那么如何提供一些比较好的驾驶电动车的环境,我们要建立一个未来型的驾乘游览的系统。这当然也不仅仅是电动汽车,还包括一些比较高水平的道路管理的系统,另外再加上一些最先进的导航系统,这样子的话就会构建一个非常好的交通系统。就像这样子,我们这些除了这些信息之外,我们也必须把这些活动也和一些新能源的使用给它联系起来。这里面有一些绿色的线,这些地方就是电动汽车和电池的引用,蓝色的部分是信息系统构建,然后为了支持两个系统的需要,向这些系统提供能源的设施也是非常重要的部分。这三个部分组合起来就形成新一代的社会的基础设施的网络,这也就是说在这个岛当中希望可以发展这样的一个综合性的系统。
 
未来应该说机会是非常多,我们希望把我们这样的示范项目建立成一个世界的标准。为了做到这一步,去年我们也开了一个和德国合作开了一个日本和德国环境的论坛,另外还有在韩国我们也开了一个会,关于RTS的一个会,在这个会议当中我们也邀请了各各国的嘉宾参与了我们这个会议,在中国也参加了一些论坛。比如说在上一次的日中环境论坛当中,中国国家发展改革委员会所有的人员也到了长崎县和五岛进行了访问。今年4月份我们在上海开的一个推动电动汽车发展的一个国际电动汽车试点系统产业开发论坛,在那个会议上我们也介绍了我们一些做法和实践。上次我们4月份参加这个论坛的时候我们也参观了上海汽车的工业园区,而且我们也参观了同济大学,就像这个照片上所展示的一样,这里面是一些学生参加的一些请今天也是一个很好的机会让我们介绍一下我们的努力和成果。所以今后我们也会和同济大学进行更过的交流。刚才同济大学的吴先生也给我们说了一些介绍,我们那边有五岛列岛,在浦星岛上面也可以利用我们比较成熟的一些技术。所以这是一种未来型的岛屿的建设的一种模式。

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